С Renault все начиналось, к нему же все и вернулось.
В 1967 году в предместье румынского города Питешти (Piteşti, Romania) при помощи «Рено» был построен небольшой автомобильный завод, на котором наладили производство небольшого автомобиля Dacia 1100 (на самом деле, Renault R8). С незначительными изменениями автомобиль выпускался до 1971 года, после чего был заменен более современной Renault R12. Кстати, сама компания тогда называлась UAP (Uzina de Autoturisme Pitești – Автомобильное Предприятие Питешти).
Нзвание Dacia (читается как «Дачиа» или «Дачия») происходит от Дакия — так именовали территорию современной Румынии в Древнем Риме. Такое название римляне выбрали по названию племени даков, проживавшем на этих землях.
 |
| Dacia 1100 |
Долгое время производство мало чем отличалось от других производств в социалистических странах. Модели обновлялись крайне редко и словно бы неохотно. Большинство моделей строилось на базе западных образцов, чаще всего Renault. Автомобили эти создавались в основном для Румынии, но шли также и на экспорт. Их активно использовала коммунистическая элита страны. Модельный ряд продолжал развиваться (хотя и не слишком успешно) и после революции 1989 года. К примеру, появившаяся в 1994 году Dacia Nova отличалась «100% румынским дизайном» (хотя и считается, что он был позаимствован или у Peugeot 309, или у Renault 11). Качество первое время тоже было 100% румынское — говорили, что когда на улице идет дождь, он идет также и в салоне. Правда, к 1996 году от многих детских болезней удалось избавиться. А 1998 год ознаменовался также выпуском двухмиллионного автомобиля Dacia.
